네오골드 지구 온도 상승을 1.5℃ 이내로 억제하기 위해 2050년까지 탄소 순배출량을 0으로 만드는 2050 탄소중립 목표 실현까지 우리에게 남은 시간은 25년이다. 국내 총 탄소배출량의 절반 가량이 산업 부문에서 나오고, 이 가운데 30%가 중소기업에서 배출된다. 대기업 못지 않게 중소기업의 탄소 배출 저감 노력이 절실한 이유다. 하지만 작은 기업들은 탄소 배출량을 줄이긴커녕 배출량을 계산하는 것조차 버거운 상황에 있다. 고객사의 요구가 있기 전까진 의지도 약하다. 이같이 무방비 상태로 있다간 세계 무대에서 도태되는 일이 벌어질 수도 있다. 각국에서 교역 국가를 대상으로 저탄소 기후대응을 압박하는 규제 흐름이 가속화하고 있기 때문이다. 이러한 중소기업의 현주소와 해외 동향을 총 3회에 걸쳐 짚어본다.기회는 갑작스레 찾아왔다. 이탈리아의 유명 원단 기업 A사가 2022년 거래를 제안했다. 천연 염색 스타트업인 그린웨어는 매출이 투자 규모를 따라가지 못하던 차였다. 허현범 대표는 ...
“죄송해요. 지금 바빠서 인터뷰는 좀….”지난 19일 서울 마포구 서울차량사업소(차량사업소)에서 만난 열차정비사는 말 붙일 틈도 없이 자전거에 올랐다. 마음이 급해 보였다. 공중에 두어번 헛발질을 하고서야 바퀴가 페달과 함께 돌기 시작했다. ‘준비는 끝났다! 안전한 철도 쟁취!’ 그의 등에 적힌 문구가 금세 멀어졌다.한국철도공사(코레일)는 지난 17일 “전국철도노동조합 태업이 예고됨에 따라 일부 전동열차 운행이 지연될 수 있다”는 내용의 안내 문자메시지를 발송했다. 이에 따라 철도노조의 쟁의는 ‘태업’으로 이름붙여졌고, 여러 언론도 이렇게 보도했다.그렇지만 지난 19일 경향신문이 찾아간 차량사업소 작업 현장의 풍경은 태업과는 거리가 멀었다. 차량사업소에서는 작업자 4명이 7칸짜리 무궁화호를 점검하고 있었다. 이들은 열차 상·하부 검수에 30분, 정비에 30분~1시간을 잡고 일한다. 이 시간에는 한눈팔 새가 없다고 했다. 바삐 움직이지 않으면 오전 9시부터 쉴 새 없이 ...

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